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中国公民空军及航空事业纪事(1949年前)

时间:2017-10-04 21:07
  中国国民空军及航空事业纪事(1949年前)

原标题:中国国民空军及航空事业纪事(1949年前) 

《蓝天之魂》编辑委员会按:

铭刻光辉历史传承白色基因逐个东北老航校研究会推出系列文章庆贺建军九十周年。怀着对人民军队的血肉情缘,对人民空军的至感情深和对革命前辈的无限敬意,东北老航校研究会在庆祝中国人民束缚军建军九十周年之际,组织部分老航校前辈和后世撰写了多篇纪念文章,从多角度、多方位回想人民军队的辉煌历史和开展历程。并以此来表达老航校人和昆裔铭记历史悼念先烈血脉赓续的意志和信念。                                    ,01001百乐宫;       

人民空军的成立强大历史就是中国人民束缚军历史的一个缩影,异常也阅历了从无到有,从小到大,从弱到强始终开展强盛的光辉过程,研究人民空军的开展史,就必须单方面客不雅观地控制历史材料,从尊重历史的实践出发以史实为依据,客不雅正确地评价历史事情和历史人物,这不仅是研究历史的根本原则和根本方法,异常也是东北老航校研究会尔后研究人民空军历史的主要标的目标。在组织撰写纪念文章时,不少老航校前辈和子弟利用手头把握的宝贵史料、文物和亲身经历,为纪念文章的编写供给了坚固的史实根据。

比来将先后宣布的文章有:近30余位老航校前辈和后代供给史料编成的“中国人民空军及航空事业纪实(1949年前)”;有追忆志愿军空军朱学才、赵志才、吴奇烈士的纪念文章;有回访豪杰爸爸生前地址部队的“永远的空一师”记实文章;有浅述“新疆航空队”成立始末及历史评估的“掀起你的盖头来”。

这些文章无不凝聚着老航校先辈和后辈对人民空军的至深情怀,更是抒发了老航校前辈和后代对传承白色基因的一腔热血。解读历史始知信仰的力量,回忆往事方能精力补钙。东北老航校研讨会在研究人民空军汗青开展的道路上任重道远矢志不渝。

中国人民空军及航空事业纪事(1949年前)

1924年1月

孙中山领导的中国国民党与中国共产党建立了统一战线。

1924年6月16日

黄埔军校开学。

1924年9月

广东航空学校招收第一期学员10名,其中共产党员有刘云、冯洵(冯达飞)、万鹏、郭一予,党员培养对象有唐铎、王翱、王勋。

1925年1月起

刘云、冯洵、唐铎在校学习时代就多次被派出驾机参加讨伐陈炯明的东交兵斗,成为我国最早驾驶战机作战的共产党人。

1925年7月

广东航空学校招收第二期学员,常干坤、徐介藩、李干元、金震一、黎鸿峰、刘铁仙六名共产党员参加学习。

1925年8月20日

刘云、冯洵、唐铎、王翱、王勋等6人赴苏联接收高级飞行训练。

1925年末

中共派伍修权、王弼等人到苏联中山大学学习。

1926年5月

常干坤、徐介藩、李干元、金震一(朝鲜籍)、黎鸿峰(越南籍)5名共产党员,与其他7名学员,赴苏学习航空技术。

1926年

在刘云等人介绍下开展了唐铎、王翱、王勋参加中国共产党。

1927年4月12日

中央调剂政策,在苏学习同志可选学技术专业。

1927年9月

在莫斯科学习的王弼、岳少文、蒋余材、罗国器、饶钧等12名中共党员和先进青年,分辨进入苏联空军飞行航校和地勤航校学习。

1930年3月16日

国民党军飞机,油料耗尽迫降河南罗山县陈家河附近的河滩上,何处正好是工农红军鄂豫皖依据地,驾驶员龙文光参加红军。该飞机命名“列宁号”,为红军第一架飞机。

1931年5月

鄂豫皖特区工农当局军事委员会航空局成立,龙文光被任命为航空局局长,局政委由曾在莫斯迷信习过的钱均担任。航空局设在河南新集,专门建造了机场。

1931年7月10日

列宁号飞机飞抵固始、潢川、光山一带停滞侦查和投撒传单。陈昌浩随机侦察。

1931年9月8日

列宁号远征华中地区友人的心脏——武汉,停止侦察、示威和投撒传单。

1931年12月22日

列宁号飞机参战,轰炸黄安县守军指示部。红军乘势发动猛攻,一举拿下了黄安城。此为中国工农红军的第一次飞机作战。

1932年4月17日

赤军攻下漳州缴获一架曾被击中的飞机;命名“马克思”号。“五一”节飞机散发传单。

1932年8月下旬

面对数十万国民党军的围剿,徐向前命令将飞机掩埋,列宁号终被埋葬在架山堡根据地回龙寺的两座墓冢旁边。

1932年9月10日

龙文光在突围中与大部队失落散,后在汉口被捕。1933年8月9日在湖北武昌威尔(泉)台,龙文光被国民党政府杀害,年仅34岁。

1935年9月

从东方大学和列宁学院,选调刘风、王琏(朝鲜籍)、王春、李凡、刘武、辛尼亭、孙毅卿共7名共产党员和进步青年进入苏联空军契卡洛夫航校学习航空。

1937年10~11月

西路军左支队5月到达迪化(今乌鲁木齐),后整编成总支队(对外称“新兵营”),选送25人到军阀乱世才的新疆边防督办公署航空队(以下简称“新疆航空队”)下面的第三期飞行班和第二期机械班学习航空技术。他们是:吕黎平、方子翼、袁彬、安志敏、刘忠惠、杨业德、胡子昆、王德祥、陈熙、王东汉、张毅、朱火华、周立范、周绍光、刘子宁、陈旭、黄思深、金生、王云清、丁园、曹麟辉、龚廷寿、余天照、黄明煌、余志松。

1938年1月8日

延安选派19位同志,告别延安赴迪化新疆航空队深造航空技能。其中抗大的有:严振刚、方华、方槐、吴茂林,保卫部的有:彭德仁、谢奇光,摩托黉舍的有:夏伯勋、黎明、刘子立、赵群、吴峰、云甫、陈御风、李奎、杨光耀、王聚奎、邓明、彭浩、赖玉林(赖玉林同志到迪化后因体检不合格未能入学)。

1938年1月起至1944年

选派了地下党员魏坚、薛介民等考入空军军士学校;选派了吴恺、梁帮和、徐兆文、吕云荪等考入国民党中央航空学校;选派了共产党员郭佩珊和进步青年杨劲夫等人在南昌、成都等地考入航空机械学校。并在国民党航校和空军中开展党员张开帙、李裕、邢海帆等。他们学成后都先后到了延安。此外,还争夺、援助国民党航校和空军中的提高青年熊焰、徐昌裕、顾光旭、欧阳翼、许景煌、谢挺扬、郦少安等人奔赴延安。

1938年3月1日

新疆航空队第三期飞行班(其中有吕黎平、方子翼等25名中共学员)和第二期机械班(其中有严振刚、朱火华等18名中共学员)开学典礼。

1938年9月起

中共赴苏联学习航空的人员,以及延安又派出第二同意备学习航空技巧的人员,陆续汇聚迪化中共驻疆处事处。局部先到的同道常设进入新兵营学习。

1939年5月上旬

在第二批人员欲进入新疆航空队未果的情况下,于新疆迪化自力开办“航空训练班”。学员有:郑德、李凡、王琏、王春、刘风、林征、吴元任、周元清、叶远之、李春华、任平、王占山、王田、陈凤岐。郑德为班长。常干坤、王弼为航空实践课老师。

1939年11月15日

新疆航空队第二期机械班毕业。毕业学员留在新疆航空队下设的三个飞行队任务。

1939年底

新疆局面产生变革,除航空队、兽医队学员继续学习,部门干部坚持任务,训练班7名骨干等继承留下,“新兵营”其他300多名指战员撤回延安。

1940年夏

乱世才借口镇压塔城等地叛乱,制作飞行班停飞事情。

1940年11月

王弼、常干坤回到延安,王弼起草《建立白色空军盘算》。

1940年12月

王弼、常干坤向中共中央和军委写信,王弼、常干坤联名草拟《中国白色空军兵种建立谋划》,倡议在延安筹建航空学校,为建立空军军种做预备。

1941年1月

中央军委作出成立第18集团军工程学校的决定。随即在王家坪八路军总部建立航校筹备处。

1941年3月10

在陕北安塞,成立第18集团军工程学校。王弼为校长,丁秋生为政治委员,常干坤为教务主任。工程学校的任务是培养航空及空中机械工程人才。

1941年4月6日

第18团体军工程学校开课。

1941年春

苏联声援三个编队飞机到达迪化。新疆航空队第三期飞行班开飞训练。

1941年10月

第18集团军工程学校与抗大三分校兼并,编为抗大三分校工程队(以学习航空技术为主)。因工程队学员需要学习俄文,学校将俄文一队、二队、三队(工程队)合编为俄文大队。大队长常干坤;副大队长何振亚,何辉燕继任;政治协理员李觉民。

俄文三队担任人王弼;队长陶铁英、李自己、刘君杰继任;领导员刘端祥、崔庆元,肖琛继任;语文教员耿异才(耿一凡);俄文教员王弼(兼)、王琏(兼)、刘风;数学教员吴元任、江泽民、丁立;物理教员周宁、熊焰;化学教员谌亚选(兼)。

学员有夏云超、穆兆源、梁毅、刘心、杨闻天、盛卡夫、石文玉、高见明、霍树亭、刘毅、路夫、张官朝、李欣、李昌国、徐达林、王再德、蒋树亚、程志远、左龙、张旺镜、陈炎、三宝、王英、关舟、高世坤、常克、杨百川、李西川、刘耀西、卢得信、时作雨、谢文清、胥德林、刘枫、王真、孔建伟、张天宇、赵施军、陆炎、刘达、赵庆和、贺树林、张成德、李松生、傅德昌、潘明珍、吴显达、赵天林、宋维贤、范希更、李忠、陈凤岐、王汉民、徐文煜、白布佳、邓秀江、谢家彬、刘玉堤、鲁挺、龙定燎、冯浩、吕学坡、李子麟、易林堂、李玉海、张天恩、赵锐、裴士珍、史久一、袁国璋、吕大明、陈燕、辛克、刘云奇、石振藩、庞士林、陈发、褚致雅、诸卓平、张凤岐、马杰三、韩鸿儒、贾献图、魏恒仓、张子英、李建斌、阎志贤、邓友、周效臣、苏克、薛唐勤、王志诚、程志广、冉正全、张靖韩、郭东泉、尚文英、郦少安等。

1941年12月

抗年夜三分校改为延安军事学院,院长朱德,副院长叶剑英,教导长郭化若。原第18集团军工程学校改为工程队。学院另设工程科担负工程队的教化,王弼任工程科主任,刘风、王琏任助教,熊焰、吴元任、丁破等任助理。

1942年4月

新疆航空队第三期飞行班正式毕业。学员编入航空队第1、2两个飞行队继续学习。

1942年7月10日

在新疆航空队第三期飞行班和第二期机械班中我党选派的学员(以下简称“新疆航空队中共学员”)被乱世才逐出新疆航空队。

1942年9月17日

新疆航空队中共学员被新疆督办浊世才软禁在督办公署后面的教导连小院。

1943年2月24日

新疆航空队中共学员被关押到防范森严的“刘公馆”,从此与外界失掉组织联系。

1943年春

延安军事学院撤销,分流到自然科学院、俄文学院、抗大总校、炮校等。

1944年5月

成立第18集团军总参谋部航空组,担负航空方面的考核研究任务和处理有关事宜,王弼任组长,常干坤任副组长。

1944年11月6日

吴忠信任新疆省政府主席;将新疆航空队中共学员全体投入牢狱。

1945年8月15日

日本宣布无条件投诚。很快我党就作出了抢占东北根据地,并在东北建立我党我军本人的航空学校的决定。

1945年8月20日

汪伪“开国号”起义飞抵延安。空中起义人员:蔡云翔(周致跟)、张华(赵乃强)、于飞(黄哲夫)、顾青(管序东)、陈明秋(沈时槐)、田杰(黄文星)受到朱德、叶剑英、罗瑞卿、杨尚昆等引导的亲切接见和热烈欢迎。空中起义人员白起、何健生、吉翔、陈静山、秦传家等连同家属20余人在新四军接应下于8月底、9月初陆续到达新四军军部。

“建国号”更名“820”号,为八路军第一架飞机。

1945年8月28日

毛泽东、周恩来在延安亲热接见“建国号”起义的空中起义全部人员。

1945年8月30日

刘少奇召见王弼,传达党中心对于在东北创办航空黉舍的决议,并唆使:遴派一批航空职员去东北收集航空器材,为开办航校作准备。

1945年9月2日

航空组选派第一批建校人员由王弼带队,刘风、蔡云翔、顾青、陈明秋、田杰等从延安出发赴东北。

1945年9月3日

中央党校第一批挺进东北干部团2000多人从延安动身,黄乃一随团赴东北。

1945年9月初

在张家口成立晋察冀军区航空站,直属晋察冀军区司令部,王弼留下任站长,刘风、蔡云翔等持续向东北进发。

1945年9月15日

中共中央东北局(以下简称东北局)成立。

1945年9月19日

中共中央发出《今朝任务和战略部署》的指导,正式提出了“向北开展,向南戒备”的策略方针。

1945年9月25日

刘风、蔡云翔等到达沈阳向东北人民自治军(1945年11月14改称东北民主联军)总司令部(以下简称东总)报到,开始搜集航材、航油等任务。

1945年9月下旬

任弼时、刘少奇召见常干坤,指导:尽快赶到东北主意创办一所航空学校,给将来的人民空军树立打下基本。

1945年9月

山东海阳县民兵缉获一架日本飞机,新四军陈毅军长急送白起、何健生、陈静山、吉翔前往维修,修好后飞到桃村机场,此为八路军第二架飞机。

1945年10月2日

航空组选派第二批建校人员由魏坚带队,林征、张程中、沙莱、吴凯、李素芳、熊焰、陈然、顾光旭、欧阳翼、许景煌、谢廷扬、马杰三、龙定燎、麦林、张开帙、李成福(通讯员)、路夫等二十多人从延安出发赴东北。

1945年10月4日

1945年9月9日以林弥一郎为首的日本关东军第二航空军团第四练成飞行大队(以下简称林弥一郎飞行大队)从沈阳奉集堡机场开始南逃,9月底在辽宁省凤城县和岫岩县交界的上汤村被冀热辽军区第十六军分区(司令员曾克林)的二十一旅发现包围,10月4日缴械投诚。

1945年10月15日

航空组选派第三批建校人员由常干坤带队,曲斌(常干坤夫人)、油江、王琏、吴元仁、油江、刘玉堤、石蕴玉、张华、于飞等二十多人从延安出发经张家口赴东北。航空组撤销。油江留张家口办航空站。

1945年10月19日

林弥一郎等10人在沈阳遭到彭真、伍修权接见,晓以大义,伍修权赠送手枪。

1945年11月2日

东北局和东总收编林弥一郎飞行大队改编成东北人民自治军(东北民主联军前身)航空队,因驻扎沈阳,故事先亦称“沈阳航空队”。收编留用的日籍人员有林弥一郎(林保毅)、长谷川正(常谷川)、御前喜九三、大澄国一、高木猛吉、生方哲雄、田幸嘉太郎、秦正(黑田)、近藤政七、深谷岩光、风间光彦、?原保德、相?春岭、佐藤靖夫、井上裕、山本米子、西田纱惠、石川昭平、柳下岁之、神田全平、伊东孝二郎、杉山馨、八寻文雄、?村博、糸川正弘、横内正太郎、织间新元、片柳武、?山保、古川万太郎、柴田昭一、荒年男、筒井重雄(木暮)、落合末男、若杉成明、小?强、立石利夫、中谷和美、中西隆(西雅夫)、?岐文夫、木溪昭二、内田英俊、佐渡忠义、井上猛、内田元五、井上新一郎、田原茂、?藤都久、古桥常昭、木原操等300余人,其中有飞行员17人、机械师24人、机械员72人、其他各类空中保障人员180余人。

东总派刘风、蔡云翔、田杰、陈明秋、张华、顾青到沈阳航空队任务。东北局调来张保中、张凤岐担任航空队的后勤事务。

1945年11月初

延安第一批挺进东北干部团到达沈阳。

1945年11月9日

东总任命黄乃一为沈阳航空队政委。

1945年11月14日

为加强对航空任务的领导,东北局和东总成立航空委员会,伍修权任主任委员,黄乃一任秘书长。委员会成员有刘风、蔡云翔、林弥一郎、常干坤、王弼(常、王在路上未到会)。

1945年11下旬

东总陆续派顾磊、白平、姚俊、马文等20多名干部从沈阳出发,先后到达通化,筹建航校。

1945年11月~1946年5月

搜集航材人员在东北遍地共搜集各式飞机120多架、飞机发动机200多台、油料数百桶航空仪表及各类零配件200多箱。其中最大的一批于1946年2月运抵通化,主要运输人员有尹生才、王琏、龙定燎、林征、史久一、欧阳翼、刘耀西共7人。这批航材为后来的航校建立作了重要的物质准备。

1945年12月上旬

由于国民党部队大举进兵东北,为保存实力,连续建校,东总决定航空队由辽阳、宫原迁驻通化。

1945年12月上旬

汪伪“建国号”空中起义人员白起、何健生、吉翔、陈静山、秦传家等连同家眷20余人在新四军的策应下经苏北、山东渡海到达通化,参加建校任务。

1945年12月中旬

魏坚带队的第二批干部到达东北,部分开始沿路搜集航材,部分直接到达通化。

1945年12月25日

抗大山东一分校一千多名师长教师陆续到达通化,从入选调105人,又从通化炮校选调5人入航空队学习航空。

1945年12月底

常干坤带队的第三批干部到达东北,开端沿路征集航材、航油等任务。

1946年1月1日

在沈阳航空队基础上,东北民主联军航空总队在通化成立。时任东北民主联军后方司令部司令员朱瑞兼总队长,时任东北民主联军后方司令部政委吴溉之兼政委,常干坤、白起、林弥一郎任副总队长,黄乃一、顾磊任副政委,白平任政治部主任。下辖教诲队、民航队、机务队和修缮厂。教导队队长林弥一郎(兼)、政委陈乃康,民航队队长蔡云翔、政委刘风,训练室主任何健生,机务队队长田杰,修缮厂厂长陈静山。总队共计500余人。

1946年1月初

陆续组装修复完成可用飞机20来架,部分教员开始恢复性飞行训练。

1946年1月

华东新四军地区以及束缚区的山东大学陆续选调来30多名先生。

1946年2月3日

国民党与日自己勾结,在通化发动了打算推翻我民主新政权的武装暴乱。当时朱瑞正带领大部队在外作战,吴溉之担任了平暴总批示,我党驻通化各党政军机关干部士兵全力御敌,沉着指挥,冷静挑衅,一举平息了通化暴乱,守卫了更生政权。航空总队参加停息通化暴动。暴乱中黄乃一力保林弥一郎免遭枪毙。

1946年2月11日

魏坚带队的第二批和常干坤带队的第三批干部带着沿途搜集到的大量航材到达通化。

1946年3月1日

在航空总队基础上,东北民主联军航空学校(以下简称“航校”)在通化正式成立。朱瑞兼校长,吴溉之兼政委,常务校长常干坤,副校长白起,副政委黄乃一、顾磊,政治部主任白平,教育长蔡云翔,副教育长蒋天然,校参议兼飞行主任教官林弥一郎,训练处长何健生,先生大队长大队长刘风、政委陈乃康,校务处处长李连富、副处长王朝纲,供应处长蒋金庭,机务队队长田杰、副队长陈明秋,修缮厂厂长陈静山。政治手下设组织科长刘西科,宣传科长张培根,保卫科长张青贵,日工科长山本一夫。训练处下设飞行科长吉翔,机械科长张开帙,实践科善于飞,翻译科长张华。先生大队下辖一个先生队队长姚俊。航校代号“三一部队”。全校共630余人。

1946年4月中旬

航校第一次搬迁:由通化向牡丹江搬迁。

1946年4月21日

国民党空军出动15架飞机轰炸通化机场,打坏我7架待转场的飞机。

1946年5月初

从东北各地搜集到的部分飞机械材陆续运回航校,着手清理器材、修缮飞机、整修机场、拟订训练计划,编印教材,作开飞准备。

1946年5月15日

任命王弼为航校政委。

1946年5月中旬

飞行教员训练班,飞行一期甲班、乙班,一期机械班,开学。

飞行教员训练班12人:魏坚、刘风、王琏、吴凯、张成中、许景煌、谢廷杨、欧阳翼、张华、于飞、顾青、秦传佳。

飞行一期甲班学员12人:姚峻、孟进、刘耀西、张建华、翟满绪、吴元任、龙定燎、李熙川、张风岐、阮济舟、于希和、吉世堂。

飞行一期乙班学员33人:刘玉堤、张积慧、孟力、王勃、白云、刘洪德、林虎、韩明阳、陈继发、王洪智、王恩泽、李永宽、牟敦康、李宪刚、李汉、徐登坤、相玉刚、姜宗奎、徐东和、马杰三、李向民、吴玉润、林军、高月明、慕宗惠、钱焕章、马周全、华龙毅、李国治、陈亮、韩铁翼、张训益、臧文亮。

一期机械班学员41人:张宪志、丁志远、高云峰、乔瑞贞、侯书军、王景山、刘发科、肖劲芳、宋协隆、戚洁、王星荣、蒋其瑞、杨兴利、王华成、王茂生、胡锦堂、毕型增、马良吉、王永风、赵思安、吕廷浩、刘平凡、李杰、刘荣华、耿得水、吴永常、王海、邹炎、董献真、夏元谦、胡志文、曹前玉、邢学敏、何培元、丛培民、何传英、岳荣、姜万能、陈明、刘明、徐怀堂。

1946年6月1日

航校正式开始飞行训练。航校代号改称为“六一部队”。

1946年6月6日

飞行教员班开始飞行训练。

1946年6月7日

飞行科长吉翔带飞许景煌试飞初级教练机,因机械弊病发生飞行事变,吉翔捐躯,许景煌重伤。事故后检?其他低级锻练机都不能利用,航校研究判断直上“九九”高级教练机。后吉翔被追认为烈士。

1946年6月初

航校派徐昌裕、胡华钦、丽少安、熊焰分离接收哈尔滨的两家酒精工场,筹备生产高纯度酒精,代替航空汽油。

1946年6月10日

经我党全力营救,新疆监狱在押人员全部获释,乘车离开迪化。其中包括新疆航空队中共学员31人;原43人中彭德仁、王德祥因飞行事故牺牲,吴茂林、谢奇光病逝,龚廷寿、余天照、黄明煌、余志松、杨光耀、王聚奎、邓明、彭浩离开革命队伍。

1946年6月14日

航校教育长蔡云翔驾双发高体机,实行去通化接运钞票的任务时因飞机超载发生飞行事故,蔡云翔牺牲。后蔡云翔被追以为中国共产党党员、义士,并建了纪念碑。

1946年6月26日

刘善来源根基定22日起义打算,因景象原因被迫搁浅;26日,终于“以一对十”机警巧妙地起义成功。同机起义的还有张受益、唐世耀、唐玉文三人。

1946年6月29日

毛泽东、朱德接见刘善本机组全体人员。

1946年7月

校办酒精厂开始生产酒精。

1946年7月11日

新疆获释人员车队到达延安城外的七里铺。次日,毛主席探访所有获释人员。

1946年7月21日

飞行一期甲班开始飞行训练,直上“九九”高级教练机成功。一帮从来没摸过飞机的“土八路”,创造了世界航空教育史的异景。甲班的成功飞行教养情势,为人民空军后期快速培养飞行员提供了有效的经验。

1946年8月中旬

东总参谋长刘亚楼到航校检?任务。

1946年8月

航校成立以蒋天然为主任、顾磊为政委的哈尔滨处事处,统一管理两个酒精厂和马家沟航空站。

1946年8月29日

朱德总司令宣布成立八路军总部航空队,由新疆航空队中共学员31人组成(其中15名飞行人员方子翼、方华、方槐、吕黎平、陈熙、夏伯勋、刘忠惠、张毅、安志敏、袁彬、赵群、黎明、杨业德、胡子昆、李奎,16名机械人员严振刚、朱火华、丁圆、刘子立、刘子宁、金生、周立范、周绍光、云甫、黄思深、王东汉、陈御风、王云清、陈旭、曹麟辉、吴峰)。任命丹方翼为队长,严振刚为政治指导员。

1946年9月上旬

酒精代汽油试飞成功。出产出可用作飞机燃料的酒精。

1946年9月20日

八路军总部航空队29人(杨业德、王云清因病住院推迟出发)与刘善本机形成员从延安出发同赴东北航校。行前朱德、刘少奇、彭德怀、杨尚昆等看望巨匠,朱德、彭德怀设宴饯行。

1946年10月21日

东总委派马文任航校第一政委,王弼改任第二政委,黄乃一改任政治部主任。

1946年10月

飞行一起甲班12论理学员全部靠酒精飞行成功放单飞。吴元任首放单飞,全班12名学员人均15飞行小时全部放单飞。

1946年10月

国共共同破裂,国民党向根据地大举防备,张家口航空站强迫撤消。在一年多的实际任务中,它培养培养了一批航空人员。

1946年11月中旬

航校第二次搬场:校部由牡丹江移驻东安(今密山)。

1946年11月底

由新四军选调的100名学员到达航校。机械二期开学,学员57人:同力、田正家、刘俊、严寒、黄子野、刘彦风、郑国龙、苏滨、丁坚、何培民、李敏干、武文健、刘明、李琦、张立生、陆正布、章华、徐佐雄、王润亚、沈世锦、胡启玉、施昌荣、于湘汶、于广昌、方致远、洪守英、陈绍犹、蒋勤、楼其福、卜刃、王景波、陈明、茹茂、袁鸣岐、胡溪涛、袁景山、方飞、范德珍、张昆、许敏轩、朱兆极、朱毓秀、胡宗凯、于澄潭、王中笑、陈建华、苑鲁、童征、郑岳山、陈保罗、鲁珉、薛维新、杨振武、骆树生、衣成云、赵赴超、刘银贵。

1946年12月中旬

构成机械教员训练班。共5人:熊焰、张开帙、丁济平、陈明秋、陈静山。

1946年12月下旬

利用东安原日本鱼类加工厂和冷藏库, 和从哈尔滨、公主岭搜集到的部分车床和机械制造设备, 建立飞机修缮厂、机械厂和器材厂。

1947年1月

东总向航校交拨从苏军购置的一万吨航油和一部分滑油。全校总动员并委派龙定燎、李熙川、杜方才担任,历时三个月将这批航油全部运回航校。

航校酒精厂移交东北财委。

1947年1月10日

航校成立暂时审?学员委员会。

1947年1月15日

颁布航校技术人员待遇暂行办法。

1947年1月下旬

航校发展整风学习。

1947年1月28日

东总录用刘善本为航校副校长。

1947年2月初

八路军总部航空队29人达到东安。此中方剂翼、吕黎平、陈熙、方华、方槐、夏伯勋、刘忠惠、袁彬、安志敏、赵群、拂晓、胡子昆、张毅、李奎编入飞行教师练习班,丁圆、刘子立、刘子宁、金生、周立范、周绍光、云甫、黄思深、陈御风、陈旭、曹麟辉、吴峰编入机械教员训练班,其余加入义务。

八路军总部航空队即行撤销。

1947年2月中旬

航校成立机务处,下辖三个厂和一个机务队。蒋天然任处长,严振刚任协理员,朱火华任机务主任。在机务任务上陆续建立了出厂检?、定期检?和飞行前后检?等轨制。

1947年3月5日

训练处公布飞行规则,包含:飞行讲评规则,试车规矩,滑行规则,起落航线规则和一般飞行规则。

1947年4月初

从机械班选调人员组成领航班开训。领航班24人:夏炎(孙炎)、郭浩、陆汀、王雁书、杜国光、高潮、李更生、石昭庭、张执之、曲衍椿、高义、施谛、丁恒敬、栾一男、陈汉昌、陈煜、陆锦荣、赵俊、栾铁中、韩定平、汤振彪、焦希斌、伊琦、王健。

1947月4月

成立了飞行大队。下辖飞行一队、二队,分驻东安五道岗机场和桦南的千振机场。

1947年5月上旬

飞行一期乙班开始飞行训练。

1947年6月

机械三期开训。学生125人:李自强、陈文英、张忠、谷世新、谢明远、孙显忠、宋英、张成明、薛连俊、吴会卿、冯万章、王颍遇、姚志戈、杨犯法、胡明山、许清、李清、季福堂、封其甫、王更录、魏风武、石永庆、刘玉林、郑东深、高洪举、吴洪恩、周建修、梁宝琦、王清林、葵云、石金堂、姜起明、王玉林、潘海、徐孟仁、秦元中、周保德、李恒达、崔友富、刘进、郝方新、新民、朱雨人、周树财、戴兴邦、王龙飞、辛志升、熊正英、王世堪、仓公祝、杨重威、韩宝珍、殷发、李兴、郭乐金、张欣、刘才德、陶黎、陈洪州、刘海玉、沈志芳、郭胜先、杨易正、刘陆清、陈搞铨、王秉文、杜忠、丛兰茂、刘永生、张培禹、于志、鲁文明、姜修德、刘铁、王正平、于源泉、沈为农、朱维斌、张海栋、王恭舜、林立、尹学勤、于宜杰、宋振州、王文中、王国泰、高广泽、唐忠、李树成、黄黎锷、李树奎、刘玉英、王金瑞、刘吴、吴敏、张振兴、葛省身、仲强、姜锡英、王铁政、孟飞、秦维舟、王满江、张振忠、唐振洲、吴永林、孙维义、何建章、于旺、田洪芳、王永荣、徐成必、吴松辉、陆泽典、刘欣、樊杰修、丛树荣、云梯、佟权、李凤桐、仲敏、贺年、韩振来、王双银、王明文。

1947年7月初

场站短训班开训。学员8人:王诚、史久一、史博克、杨洪宝、赵志祥、王念慈、金连镇、傅晔。

1947年7月

飞行教员训练班结束“九九”高练的训练,分别转入轰炸机和战役机训练。

1947年7月下旬

撤消飞行大年夜队,改为飞翔一、二、三队,分驻东安,千振跟牡丹江机场。

1947年7月下旬

刘亚楼再次检?航校任务。

1947年9月

机械教员训练班毕业。

1947年9月26日

东总调解航校领导班子,成立了航校临时党委。任命东总参谋长刘亚楼兼任航校校长,东北军政大学副政委吴溉之兼任航校政委;常干坤改任副校长,王弼改任副政委,薛少卿任副政委兼政治部主任。白起改任航空参议,刘善本改任飞行主任教官。马文、黄乃一调离航校还有任用。

政治手下设组织股长周兆平,捍卫股长张孔修,宣扬股长张培根。校务处处长李连富,政治协理员周立范,副处长赵凯。训练处处长吕黎平,政治协理员方槐,副处长李东流,飞行股长方子翼,机械股长张开帙。机务处处长严振刚,政治协理员张仲铭,副处长徐昌裕、顾光旭。修葺厂厂长徐昌裕(兼),副厂长熊焰,协理员刘子立。机械厂厂长顾光旭(兼),副厂长郦少安,01001百乐宫,协理员王东汉。器材厂厂长曹麟辉,指点员金生,副厂长欧阳翼、许景煌。

成立第一、二飞行大队。一大队大队长刘风,政委朱火华,副大队长安志敏,副政委魏坚;一队队长夏伯勋、指导员吴元任,二队队长胡子昆、领导员赵群,机务一队队长田杰、指导员陈旭、副队长云甫,飞机场场长王诚、史久一。二大队大队长方华,政委陈熙,副大队长吴恺,飞行队队长袁彬,机务队队长丁园,指导员陈御风,飞机场场长傅晔。

1947年10月上旬

东北局教唆航校运用冬季停飞时期停止思想收拾。

1947年12月5日

中央军委致电东北局,指示“建立空军已经成为我党的迫切任务”。询问东北局关于建立空军的方案和准备任务情况。

1947年12月12日

东北局回电军委,报告航校情况。进一步清楚了航校的训练任务:到1949年底完成训练单独飞行的飞行员120人、领航员24人、机械员240~300人。

1947年12月

场站短训班毕业。

1947年12月下旬

航校开展以“三?三整”为重要内容的整党整军运动。

1948年1月1日

“东北民主联军航空学校”改称“东北人民束缚军航空学校”。

1948年2月20日

学校公布“放单飞规则”。

1948年3月

航校召开第一次政工会议。

1948年3月20日

颁布“飞机失事等第的划定”、“考试制度暂行规定”、“扩充与停飞暂行条例”。

1948年3月下旬

航校第三次搬迁:校部由东安(密山)搬回牡丹江。

1948年4月

飞行二期开训。学员16人:姚长川、徐怀堂、侯书军、邹炎、唐厚积、杨扶真、董新、王海、王中、董平波、徐振东、金山、范辉、刘发科、胡锦堂、郑刚。

1948年4月20日

航校第一期、第二期机械班毕业。

1948年4中旬

由机械一、二期学员中抽调20人,送哈尔滨产业大学,规划培育为高等工程机务人员。

1948年4月24日

成立第三大队。主要对新学员停止从军教育,机务任务教育。

1948年4月25日

校常设党委颁布《航校学习委员会组织条例》草案。

1948年4月下旬

公布《飞行条令》。

1948年4月

机械一期、二期毕业。

1948年5月20日

航校召开第一次机务任务会议。会议根据航材缺乏情况,提出开源节俭的原则。

1948年6月

从冀东军区选调学员48名,从东北军区军政大学选调学员36名入校。

机械四期开训。学员83人:唐昊、宋锡文、生龙、绳武、吴克、牟向五、自志纯、吴伟、周敬堂、刘天成、谷春元、张遒丰、梁延坤、叶继光、杨铁漠、刘贵和、潘贵福、杨玉岩、李长祥、王玉书、赵福寿、张希亭、王德远、李国仲、蒋仲、慕德本、许光达、杜德全、曹洪钧、张守志、陆汉荣、温奎、戴子学、龙占林、朱庆彬、董羽工、魏述增、张德基、赵简秋、张敬琨、秦书礼、谢恩光、张栋贤、马荫仁、孟照圣、曲杰、葛风林、陈杰、金永飞、于忠侠、宗景仁、郝万魏、刘瑞庭、王瑞芩、崔玉华、李彦儒、赵奎志、孙绪增、杨保田、方建侦、杜景林、白介忱、杜希圣、刘惠臣、王志尧、刘源东、王玉峰、于铭祥、陈玉岱、陈连庆、周洞明、李春元、陆伟、于润泰、任凤岐、王双德、季中英、孔悟忱、赵亚辉、杜世昌、吴显德、王振民、鲁兴。

1948月6月

为开辟飞机来源,航校决定由王弼、顾光旭等担任组织试制滑翔机。

1948年7月

从晋察冀军区选调学员16名入校。

1948年7月16日

航校成立航空技术委员会。

1948年7月17日

航校提出“对建立航空工业开展的提案”。

1948年7月27日

航校本人试制的“八一”式101号滑翔机试飞胜利。

1948年8月5日

东北军区罗荣桓、李富春、刘亚楼等领导人观看滑翔机飞行表演。并同意航校制造滑翔机,创办滑翔人员训练班。

1948年8月23日

航校领导向东北军区首长报告航校情况,急求处理飞机奇缺的成绩。

1948年8月28日

航校领导向毛泽东主席、朱德总司令写信,讲演航校情况,主要请求处置飞机缺少的成就。

1948年9月

航校机务处长兼第三大队大队长严振刚(严镇),在哈尔滨遇车祸就义。

1948年9月

飞行一期甲班、乙班毕业。

1948年9月6日

东北军区首长罗荣桓、刘亚楼、伍修权召集航校党委成员群体谈话,恳求应用少而不精的航空器材,多培养出有组织领导才干,能把持政策初步掌握航空技术的主干, 奠定人民空军的基础。

1948年10月3日

航校召开第二次政治任务会议。检查从后任务中的倾向,研究改进的措施。

1948年10月

气象班开训。学员12人:耿开扬、王雪林、张占荣、 更、王明淑、仇云霞、康振兰、高鹰、温露琦、齐秀芬、陈贵荣、张志。

仪表班开训。学员6人:云霞、刘振华、杨金芝、文芸、毓芳、李秀英。

1948年10月15日

锦州束缚,航校派人接受锦州机场。

1948年10月17日

长春束缚,蒋天然率刘风、张仲明、郦少安、曹麟辉、安志敏接收了长春原国民党空军物资,接着是接收四平、抚顺、吉林、通化、铁岭、锦州等地。

1948年11月2日

东北最大的城市,日本在二战中最大的航空基地,沈阳束缚。

1948年11月3日

航校接收人员进驻沈阳接收各航空机构、装备(东塔机场、北陵机场、满洲飞机制造厂等)。

1948年11月

领航班毕业。

1948年11月

航校从东北招收114名地方干部和青年先生入校。

1948年12月8日

召开校党委扩大会议,提出以接收和征集航空器材作为当前任务。

1948年12月中旬

航校机务处驻沈阳,着手恢复五个工厂,修缮发念头、飞机。

1948年12月下旬

学校派方华等一批干部随部队入关, 接收平、 津地域国民党空军的器材和人员。

1949年1月2日

航校党委召开扩展会议,研究断定1949年的任务重心是:搜集器材、恢复工厂、培养干部。为建立航空部队作准备,为创办航空工业打基础。

1949年1月

航校机务处迁入沈阳,进驻原满飞设计大楼。

1949年1月

航校首长报请东北军区调给800名先生和500名干部,以顺应航校的开展。

1949年1月

通讯班开训。学员9人:王雅君、王雪茹、朱淑贤、钱桂华、曲芳、吴露杰、陈娟、郭英雄、孟毅。

1949年1月13日

根据东北军区指示,航校派刘风、白云等去济南接收国民党空军械材和人员。

1949年1月15日

航校公布1949年的教育计划。

1949年2月19日

东北军区首长接受刘亚楼提议报请中央军委批准,向航校提出6月初出动15架战斗机参战的任务。

1949年2月26日

中央军委来电东北军区,赞成航校派出百人支配随军队南下,吸收沪、宁、杭各地的航空器材。

1949年3月8日

常干坤、王弼应召到西柏坡,向参加七届二中全会的中央领导汇报航校的情形。毛泽东主席称赞航校的成绩“了不起”。常、王倡导中央组织同一领导航空事业的组织机构;申明航校不克不及在六月份参战以及不宜参战的因由。

1949年3月14日

航校成立混淆中队,担任训练领航、气象、场站、通讯、仪表等专业人员。

1949年3月16日

军委来电东北局及东北军区:决定由华北军大挑选500名青年知识分子入航校进修。

1949年3月17日

核心军委决定成破军委航空局,人员由东北航校中抽调,统一领导航空事业。

1949年3月下旬

航校第四次搬家:牡丹江迁至长春。

1949年3月30日

军委航空局在北平(今北京)正式开始办公。军委任命常干坤为航空局局长(兼航校副校长)、王弼为政委(兼航校副政委)。作战教育处处长方槐,航工处处长蒋天然、政委朱火华,01001百乐宫,民航处处长油江,航管处处长安志敏,政治处副主任刘德深,秘书处主任王涛,情报科韩志明,供给科伊琦。

1949年4月

航校在密山的修理厂、机械厂、资料厂迁入哈尔滨马家沟,吞并定名为航校机务处第一厂。

1949年4月

翱翔三期开训。先生46人:王中文、孙锦叶、张福荣、王寿武、赵明、耀先、于进德、张汉三、刘鹤翘、褚福田、周勇进、李维义、申炳煜、张洪清、王子祥、于长富、王天保、曹金书、赵志才、王金台、秦允中、王宝君、孙景华、宋文州、胡树和、韩兴华、宋亚平易近、郝贵永、段祥录、刘文忠、郑和举、李玉春、王勇、周宗汉、俞敦兰、朱学才、孙悦琨、林基贵、李文模、黄炳元、丁锦章、吴奇、谢华、高鹏、吴光裕、车吉江。

1949年4月上旬

根据党中央关于组织一支可能应用的空军的指示精神,航校着手组织战斗机大队。

1949年4月

为适应美式机种的训练,整修和延长了齐齐哈尔、公主岭、牡丹江等地机场的跑道。

1949年5月上旬

航校名称由“东北人民束缚军航空学校”改称“中国人民束缚军航空学校”。

1949年5月

机械三、四期毕业。场站班开训。学员30人:席琪、刘守礼、杨光珍、严和生、吕胜惠、张杰、张方、刘振仓、常体成、高林、王德荣、高炳钧、邢文才、陈景周、刘孟州、刘白之、郝文兰、刘维春、冯学才、徐润生、曹凯、冻水、类际镐、刘子荣、张恒坦、张荣兰、刘光伟、张宝、崔凤凰、贺俊士。

1949年5月

在沈阳、齐齐哈尔、牡丹江、长春、公主岭机场建立气象台和对空指挥塔台。

1949年5月后

航校派人接收上海、南京、杭州、南昌等地国民党空军机构。

1949年6月上旬

飞行一大队所属一、二中队辨别在齐齐哈尔、公主岭机场,开始停止美式轰炸、运输机和驱逐机的训练。

1949年6月28日

华北航空处处长方华在公主岭机场被滑行中的飞机螺旋桨击中牺牲。

1949年6月

气象班毕业。

1949年7月7日

航校派五架飞机,参加沈阳“七·七”纪念大会,撒了传单。

1949年7月中旬

经总参批准,航校创办为各军区训练航空顾问的短训班。

1949年7月21日

军委调航校教导长刘风到军委航空局任务,录用王智涛为教育长。

1949年7月26日

中共中央正式提出以建立空军为当前重要任务。

1949年8月11日

航校停止技术评级任务。组成技术等级评定委员会。对事先正在航校任务的141名各类技术人员评定了技术品级。

1949年8月

飞行二期及通讯班毕业。

1949年8月

刘亚楼、王弼、吕黎平赴苏谈判一个多月,争取到苏联帮助中国建立2所轰炸机航校、4所歼击机航校、一个飞机修缮总厂,并批准卖给中国各型飞机434架,派878名专家来华辅助任务。

1949年9月14日

航校发布号令,决定取消四大队建制,以原三大队为基础成立混杂大队。

1949年9月

航校完成对234名国民党航空人员的初步审查任务,确定部分飞行和机务人员参加学习,部分人员到修缮厂和机务队任务,部分人员参加各地接收任务。

1949年9月

仪表班毕业。

1949年10月1日

由17架飞机组成的飞行编队,参加建国大典。军委航空局局长常干坤担当阅飞总指挥,邢海帆担任空中总领队。飞行员有邢海帆、毛履武、赵大海、谢派芬、王玉珂、方槐、安志敏、林虎、孟进、姚俊、王恩情恩情、王洪智、刘善本、杨培光、谭汉洲、阎磊、任永荣、徐俊英、杨宝庆、杜道时、邹耀坤、邓仲卿、王延洲。

1949年10月

场站班结业。

1949年10月25日

中央军委任命刘亚楼为空军司令员,肖华为政治委员。

1949年11月

飞行三期毕业。

1949年11月9日

中国航空股份无穷公司(简称中航)与中央航空运输股份无限公司(简称央航)举行起义(简称两航起义),12架民用飞机由喷鼻香港起飞,其中1架乘坐主要领导人的飞机飞抵北京,此外11架飞抵天津。两航起义中央小组成员有吕明、查夷平、朱汉明、何凤元、陆元斌、陈耀寰,起义主要领导人有中航总经理刘敬宜和央航总司理陈卓林。同时通电宣告起义的有两千多名职工和80余架飞机。两航起义是中国共产党领导下的一次成功的爱国主义革命斗争,是震撼世界的事件。

1949年11月11日

中央军委致电各军区、各野战军:中国人平易近约束军空军司令部成立。原军委航空局着即取消。航空局所属人员并入空军司令部,同时任命常干坤为空军副司令员、王弼为副政委。

以后把11月11日定为人民空军成立日。

1949年11月

航校首长按照空军司令部“将航校原有学员改编为两个轰炸学校及四个驱逐机学校”的号召,下达整编命令。以老航校派出筹建人员和苏联专家为主,组建6所航空学校和一个修缮总厂。同时在牡丹江组建第七航校,将整编后留在牡丹江的人员和日籍航空技术人员229人编入第七航校任务。

第一轰炸学校校长刘善本,主要带队干部吴恺、张毅、周兆平,飞行人员21人,机务人员21人。第二轰炸学校校长刘风,主要带队干部龚友源、龙定燎,飞行20人,机务人员20人。第一驱逐学校校长陈熙,主要带队干部杨大伦、姚俊,飞行人员9人,机务人员18人。第二驱逐学校校长吕黎平,主要带队干部袁彬、尹安澜,飞行人员8人,机务人员12人。第三驱逐学校校长方子翼,主要带队干部吴元任,飞行人员11人,机务人员22人。第四驱赶学校校长安志敏,主要带队干部赵群,飞行人员10人,机务人员20人。第七航空学校校长魏坚,主要带队干部黎明、张培根、刘西科,机务人员10人。修缮总厂厂长兼政委李兆翔,主要带队干部熊焰、蒋金庭、刘勤孝、远扬风等。

1949年12月

1948年9~1949年12共接收公民党空军及民航起义(不含两航起义)飞机25架,起义人员60多人。

1949年12月13日

中国人民束缚军航空学校实现整编,授命停止办公。*

* 备注:

1、东北老航校在三年多的艰巨进程中,共造就出飞行员126名,领航员24名,通信员9名,气候员12名,机务人员322名,参谋人员23名,场站勤务人员38名。这些同志后来成为人民空军和民用航空建立的主干力量。

2、东北老航校培养出抗美援朝一等功以上的战斗英雄18人(按犯罪颁奖确认时间先后顺序):华龙毅、邹炎、郑刚、张积慧、李汉、刘玉堤、王海、王天保、高月明、徐怀堂、褚福田、孟进、牟敦康、耀先、鲁珉、陈亮、侯书军、孙景华。

3、抗美援朝空战烈士中孟进、陈亮、朱学才、吴奇、赵志才、牟敦康等都是东北老航校培养的飞行员。

4、在东北老航校任务学习过的同志总共走出授将军衔及军队副军级以上干部和处所副省部级以上干部百余人,他们是(按汉语拼音排序):安志敏、白云、常干坤、陈明秋、陈熙、褚福田、丁园、方槐、方子翼、高月明、龚友源、顾光绪、郭浩、侯书军、胡溪涛、华龙毅、黄乃一、吉世堂、蒋天然、金生、黎明、李东流、李国治、李奎、李文模、李宪刚、李向民、林虎、林基贵、林征、刘风、刘鹤翘、刘洪德、刘善本、刘亚楼、刘玉堤、刘子立、龙定燎、吕黎平、马杰三、马文、孟力、欧阳翼、潘贵福、戚洁、阮济舟、申炳煜、施谛、宋文州、宋亚民、孙景华、王保均、王弼、王恩惠膏泽、王海、王天保、王子祥、魏坚、温奎、吴溉之、吴光裕、吴恺、吴元任、夏伯勋、夏炎、熊焰、徐昌裕、徐登坤、徐怀堂、许景煌、薛少卿、杨大伦、杨扶真、姚俊、姚长川、耀先、袁彬、云甫、张洪清、张华、张积慧、张开帙、张孔修、张毅、张执之、郑刚、周立范、朱火华、朱维斌、邹炎…… (以上据不完全统计)。

5、东北老航校走出了长征1号东风4号总设计师胡溪涛,歼5技术主管、运10总指挥熊焰。

留念中国人民束缚军建军九十周年以及为中国人民航空事业做出贡献的人们!

东北老航校研究会整理

2017年7月28日

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